近日，由中國電動汽車百人會主辦的2023全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會在廣州南沙舉辦。深圳市德方納米科技股份有限公司鍵動力研究院院長萬遠鑫博士受邀出席“動力電池論壇”，并分享德方納米在電池材料領(lǐng)域的科研突破和助力產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的最新實踐。
本屆由中國汽車百人會主辦的2023年全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會主題為“多重挑戰(zhàn)下汽車供應(yīng)鏈健康可持續(xù)發(fā)展”。其中，動力電池論壇圍繞“動力電池產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展”展開深入探討。
本次動力電池論壇，中國電動汽車百人會邀請來自政府有關(guān)部門和新能源電池上下游企業(yè)等領(lǐng)域的企業(yè)高管，重點圍繞“動力電池行業(yè)低碳發(fā)展策略、出海企業(yè)全球化挑戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展、新一代電池商業(yè)化應(yīng)用”等議題展開。
萬遠鑫：材料突破是驅(qū)動電池創(chuàng)新的源動力
德方納米鋰動力研究院院長萬遠鑫博士受邀出席本次論壇，并作主題為《新能源材料——補鋰劑：鋰電行業(yè)發(fā)展的強“芯”劑》的主題分享。
萬遠鑫博士表示，隨著新能源電池的應(yīng)用場景越來越多元化，市場對電化學(xué)體系的創(chuàng)新也迎來更多樣化的需求。在動力領(lǐng)域，續(xù)航里程的提升和快充技術(shù)的創(chuàng)新一直是動力電池發(fā)展的核心，此外，新能源電車在行駛條件下依然面臨低溫性能不足，以及前3年的續(xù)航保持能力低下等痛點；在儲能領(lǐng)域，包括電車和重卡等換電體系中，光儲同壽和度電成本的降低是驅(qū)動行業(yè)迭代和進步的主要方向，而從目前普遍應(yīng)用的技術(shù)出發(fā)，還有很大的提升空間。
綜合來看，電化學(xué)體系需要考慮能量和功率密度、循環(huán)壽命、安全性等多個維度，這些維度都離不開基于材料本身賦予電池的能力邊界。聚焦本源，材料的技術(shù)迭代和提質(zhì)降本才是電池創(chuàng)新演進中的發(fā)展源動力。
至鋰?補鋰劑：點石成金的強“芯”劑
補鋰劑作為鋰離子電池添加劑，在鋰離子電池化成階段釋放豐富的不可逆活性鋰進入電池體系，補償鋰離子電池首次充放電過程中的活性鋰缺失；能夠有效調(diào)控匹配電池體系中正負極材料的首效，顯著提升鋰離子電池的能量密度，同時大幅改善鋰離子電池的循環(huán)性能。以上特點，讓補鋰劑成為能夠同時實現(xiàn)低溫性能提升、前期續(xù)航保持能力提升、電池密度提升和循環(huán)能力提升的有效解決方案。
由德方納米控股子公司德方創(chuàng)域研發(fā)生產(chǎn)的“至鋰?”補鋰劑于2020年10月研發(fā)成功，具有補鋰效率高、補鋰難度低、性價比高、安全性強等優(yōu)勢。該補鋰劑通過在鋰離子電池初始制造環(huán)節(jié)增加體系內(nèi)活性鋰，彌補電池循環(huán)過程中的活性鋰損失，實現(xiàn)顯著提升電池能量密度，大幅改善電池循環(huán)壽命，可兼容現(xiàn)有電芯產(chǎn)線，適用于全系鋰離子電池，包括動力電池、儲能電池、數(shù)碼3C電池等領(lǐng)域。
根據(jù)數(shù)據(jù)，至鋰?補鋰劑通過超過25%的低溫DCR降低，來實現(xiàn)動力電池在低溫環(huán)境中安全性的有效提升。同時，至鋰?補鋰劑能助力LFP電芯達到前1000th零衰減的效果，循環(huán)提升50%-100%，這意味著電車在前3年的續(xù)航保持能力低下的問題得以解決，也為4C以上快充提供了強大支撐。在儲能層面，至鋰?補鋰劑也能有效提升能效0.3%-1%，同時實現(xiàn)LFP電芯ED提升≥4%，循環(huán)≥15000th，有效優(yōu)化儲能電芯的循環(huán)壽命和整體能效。
此外，至鋰?”補鋰劑理論克容量可達 800 mAh/g 以上，可以給電池體系提供極致的性能提升，具有“點石成金”的特點。以搭配德方納米自營磷酸鹽系正極材料應(yīng)用為例，在電池體系內(nèi)補鋰劑添加1.5～2%可提升約5%的能量密度，添加3～4%即可提升近一倍的循環(huán)壽命，目前推薦的添加量為正極材料重量的 1%-5%。如果將鋰電池比作電動汽車的心臟，補鋰劑則是能為這顆心臟提供新鮮血液和澎湃動力的強“芯”劑。
207項獨家專利 實現(xiàn)全球首家產(chǎn)業(yè)化
德方納米堅持以技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)，截至今年第三季度，公司已申請發(fā)明專利500余項，已獲授權(quán)專利110余項。僅至鋰?補鋰劑這一個產(chǎn)品背后，就有207項專利作為技術(shù)支撐。
萬博士還提到，在落地應(yīng)用層面，德方不僅實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，還成功做到了商業(yè)化。目前年產(chǎn) 5000 噸補鋰劑已建成投產(chǎn)，正在產(chǎn)能爬坡，已獲得海內(nèi)外多家客戶的項目認證，在儲能、純電動乘用車、商用車、電動重卡、插電式混合動力汽車等應(yīng)用領(lǐng)域均有獨家項目定點，進度業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。
德方創(chuàng)域補鋰劑技術(shù)的落地轉(zhuǎn)化，打破了國內(nèi)外補鋰劑產(chǎn)業(yè)化技術(shù)從無到有的局面，并以較好的技術(shù)先進性彌補了全球正極補鋰劑市場空白。至鋰?補鋰劑的成功產(chǎn)業(yè)化，可以說是近十年來鋰電材料領(lǐng)域重大突破之一。
未來，德方納米將繼續(xù)圍繞“一核、多元”的業(yè)務(wù)布局，以磷酸鹽系正極材料為核心，進行適配鋰電體系全生態(tài)的材料研發(fā)布局，為新能源行業(yè)提供專業(yè)、系統(tǒng)的解決方案，致力于向世界奉獻更安全與高效的綠色新能源材料，力爭成為“全球領(lǐng)先的新能源材料解決方案提供商”。
